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e博娱乐 - 这辆车载着成都,开过了六十年的光阴
  • 更新时间:2020-01-11 12:22:53 本条信息浏览人次共有 3062
[摘要] 从上世纪50年代以来,自行车载着成都,一路骑过了六十年的光阴。自行车终于在成都大面积地开始普及起来。一辆一辆自行车,开始进入一个又一个成都家庭。据万科和摩拜单车联合发布的数据统计,成都上线167天累积骑行超过5000万次,骑行距离超4亿公里,相当于从地球到月球来回了560次。成都万科,深耕成都18年,每一步始终与这座城市共生长。2017年,成都万科提出了新的发展思路——通过“1+7”的业务布局打造

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e博娱乐 - 这辆车载着成都,开过了六十年的光阴

e博娱乐,跟爬坡上坎的山城重庆比起来,自行车更喜欢成都这座城市。从上世纪50年代以来,自行车载着成都,一路骑过了六十年的光阴。

1958年,法国摄影巨匠布列松,以摄影记者的身份来到成都。他以自己最闻名于世的街拍方式,记录下了大街上预防感冒疫情的一幕。那时的成都虽然已有红绿灯,但街上最醒目的交通工具,就是那几辆自行车了。在当时,自行车的地位堪比后来的汽车。

布列松摄

随着轻工业的发展,自行车的生产数量与日俱增。到了六十年代,在人民南路上已经可以看见成群结队的自行车了。

作为除了电车之外最快捷的代步工具,自行车几乎是每一个家庭的梦想。在七十年代,当时买自行车必须凭票。能以自行车作为嫁妆或彩礼的家庭,都算是富裕人家。而新娘出嫁时最风光的举止,莫过于坐在一辆自行车的后座上。

自行车与手表、缝纫机和收音机一起,被称为“三转一响”,是每个家庭梦寐以求的豪华家居配置。当时拥有一辆上海的“凤凰”自行车或是“永久”自行车,跟后来拥有一辆宝马或奔驰的感觉是差不多的。

改革开放之后,整个国家的面貌焕然一新。自行车终于在成都大面积地开始普及起来。一辆一辆自行车,开始进入一个又一个成都家庭。

guy le querrec摄

街上的骑车一族,已经不像六七十年代那样稀罕。随着自行车数量的激增,街边也很快出现了为市民临时停放而服务的守车人。他们的装束和职责,跟今天相比并没有太大变化。

自行车也慢慢地脱离了单调的样式,开始出现更新潮、更现代的车型。在一堆老式自行车里,每一款与众不同的潮牌自行车都会轻易地吸引视线。而最高兴的就是孩子了。坐在自行车上,在父母温暖的怀里,就可以畅游城市的大街小巷。

guy le querrec摄

除了载小朋友之外,自行车还有其他很多用途。在乡村通往城市的道路上,除了卡车和板车之外,自行车是最常见的交通工具。农产品就这样,从郊县来到城市。

bruno barbey摄

无论自行车用来做什么,在街边总是会有自行车,沐浴在成都的阳光下。在上下班的高峰期,自行车载着这座城市,一路向前。 进入九十年代之后,自行车没有八十年代那样受追捧了,它已不再是曾经的奢侈品。但它仍是方便、大众、不可或缺的代步工具。

michael cherney摄

进入新世纪之后,随着电瓶车的横空出世,自行车的使用频率一度骤降。同时伴随着公交车、出租车、私家车和地铁的日新月异,自行车已经不是很多人出行的首选。

但自行车又有了新的功能。它不再只是一种代步工具,也是极限运动的好伴侣。风靡一时的小轮车和其他自行车运动,至今方兴未艾。

到了今天,在共享单车的新时代,自行车似乎又重新焕发了新的生命力。它未必是最快捷的代步工具,但却似乎是如今最方便、最环保、最有益于身体健康的出行方式。

随着绿色生活被大力倡导,越来越多的人参与到低碳行动中,让共享单车进入市场之初就受到了大众的青睐。不仅解决了“最后一公里”出行的困扰,更培养了市民积极健康的绿色生活方式。据万科和摩拜单车联合发布的数据统计,成都上线167天累积骑行超过5000万次,骑行距离超4亿公里,相当于从地球到月球来回了560次。

通过摩拜单车用户(mobiker)的每一次骑行,有效缓解交通压力、减少尾气污染、改善城市环境,推动成都绿色经济发展。

万科联手摩拜单车与万科五龙山打造西南首个绿色骑行社区,以绿色住行,添彩绿色生活,推动城市生态发展。

成都这座城市,被自行车载着走过了六十年。如今,它即将骑进下一个崭新的时代。

成都万科,深耕成都18年,每一步始终与这座城市共生长。2017年,成都万科提出了新的发展思路——通过“1+7”的业务布局打造万科的“城市配套生态圈”。其中,“1”指万科传统的住宅业务,而“7”,则是指包含教育、商业、养老、长租公寓、产业等在内的多维城市配套体系。 与此同时,万科也在积极推进绿色建筑发展,在建筑的全寿命周期最大限度地节约资源、保护环境和减少污染。2016年,根据标准排名统计,万科绿色建筑认证面积2834万平米,其中绿色一二星2651.2万平米,绿色三星182.8万平米。 上述提到的万科五龙山,便是按照绿色三星级标准设计、建造。

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